نبرد آفرودرهای هشت سیلندر، رانگلر ۳۹۲، دیفندر V8 و مرسدس G63
.روزی روزگاری اعتقاد بر این بود که آفرودرها برای ارائهٔ بهترین عملکرد باید موتور هشت سیلندر داشته باشند. به همین دلیل، فورد برانکو در دههٔ ۷۰ از موتور V8 استفاده می‌کرد، رنجروور کلاسیک زیر کاپوت خود یک ۳.۵ لیتری V8 ساخت بیوک داشت و در سینهٔ شورلت بلیزر هم موتور V8 افسانه‌ای بلوک کوچک می‌تپید؛ اما زمانه تغییر کرده و این روزها آفرودرهای خشنی مثل فورد برانکو، تویوتا فورانر و حتی لکسس LX مجلل به موتورهای شش و یا حتی چهار سیلندر بسنده کرده‌اند.
بااین‌حال، هنوز هم برخی آفرودرها نتوانسته‌اند از موتورهای V8 دست بکشند. این‌ها جیپ رانگلر ۳۹۲، لندروور دیفندر V8 و مرسدس G63 AMG هستند که تنها شاسی‌بلندهای آفرودی هشت سیلندر حال حاضر بازار محسوب می‌شوند؛ بنابراین، تصمیم گرفتیم این سه ماشین را برای برگزاری یک آزمایش مقایسه‌ای غیرمعمول گرد هم جمع کنیم. مقصد ما؟ بستر یک دریاچهٔ خشک در صحرای کالیفرنیا، مأموریت ما؟ فهمیدن اینکه کدام‌یک از این سه آفرودر قدرتمند در یک مسابقهٔ درگ ۴۰۰ متر روی خاک سریع‌تر است.
جیپ رانگلر روبیکان ۳۹۲
پس از سال‌ها تلاش و انتشار شایعات فراوان، سرانجام جیپ سال گذشته اولین رانگلر هشت سیلندر را با نام ۳۹۲ به بازار فرستاد. این خودرو از همان پیشرانهٔ ۶.۴ لیتری V8 تنفس طبیعی دوج چلنجر SRT استفاده می‌کند که ۴۷۰ اسب بخار قدرت و ۶۳۷ نیوتن متر گشتاور دارد. این رانگلر قدرتمند که در نمونه مورد آزمایش ما قیمت ۸۳,۹۶۵ دلار قیمت دارد و ارزان‌ترین عضو گروه محسوب می‌شود، با گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک معمولی، سامانهٔ چهارچرخ محرک تمام‌وقت با حالت ضریب سنگین و محورهای صلب با قفل دیفرانسیل، تکنولوژی چندان بالایی ندارد و بنابراین، رانگلر ۳۹۲ برای شروع حرکت بجای حالت‌های رانندگی پیچیده و تنظیمات سیستم تعلیق فعال، فقط به مقدار زیادی گاز دادن نیاز دارد!
به گفتهٔ جیپ، این خودرو ظرف ۴.۵ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۳ ثانیه طی می‌کند درحالی‌که حداکثر سرعت آن برای محافظت از لاستیک‌ها روی ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. این اعداد برای خودرویی با لاستیک‌های آفرودی ۳۵ اینچی و محورهای صلب خیره‌کننده هستند. بااین‌حال، روی جاده پشت فرمان رانگلر هرگز احساس راحتی نداشتیم زیرا فرمان مبهم خودرو در سرعت‌های بزرگراهی به‌طور مداوم به اصلاح نیاز دارد و مثل بازیگران فیلم‌ها که ادای رانندگی درمی‌آورند، مدام باید فرمان رانگلر را به چپ و راست چرخاند.
بااین‌حال، از ۳۹۲ نباید انتظار بهبود چشمگیر رانندگی داشت زیرا این نسخه بر اساس همان رانگلر زیر ۳۰ هزار دلاری ساخته شده است. البته در این خودرو تجهیزات زیادی مثل صندلی‌های چرمی با گرم‌کن، کروز کنترل تطبیقی و هشدار خروج از خط به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود ولی بااین‌وجود، بهتر است به‌جای آن‌ها روی لذت منحصربه‌فرد رانندگی با یک اس‌یووی V8 با شیشه‌های پایین و سقف جمع شوندهٔ سفارشی تمرکز کنید. این رانگلر با غرش اگزوزش در خون راننده آدرنالین تزریق می‌کند.
