تاریخچه شرکت AMG

اوفرخت، در دوران نوجوانی، آرزوی ساخت و تولید اتومبیل‌های مسابقه‌ای را داشت و بعد از چند سال به بخشی از این آرزوی خود رسید و به ساخت و طراحی موتور‌های اتومبیل‌های جاده‌ای روی آورد.

او به تلاش خود ادامه داد و با یکی از همکاران خود به‌نام ارهارد ملچر توانست با ارتقا دادن خودروی SE300 از ۱۷۰ اسب بخار به ۲۳۸ اسب بخار، سبب پیروزی این خودرو در مسابقات اتومبیل‌رانی قهرمانی آلمان، با رانندگی منفرد شیک، در سال ۱۹۶۵ شود.

در پایان سال بعد، اوفرخت و ملچر سعی در طراحی مرسدسِ سریعتری داشتند، بنابراین در سال ۱۹۶۷ آنها تصمیم گرفتند که شغل فعلی خود در مرسدس را رها کنند و به تنهایی در نزدیکی بورگستال فروشگاه خود را راه اندازی کنند؛ هنگامی که اوفرخت و ملچر در زادگاه اوفرخت گرد هم آمدند AMG متولد شد.

بعد از ترک کردن شرکت مرسدس، مرسدس بنز تلاش کرد تا حتی خودروهای قوی‌تری تولید کند که از نمونه‌های بارز این خودرو‌ها در سال ۱۹۶۸ می‌توان به SEL300 اشاره کرد. اما هر چقدر هم که این خودروهایی که توسط مرسدس تولید می‌شد سریع و قدرتمند بود،AMG با ارتقا دادن، آنها را به خودروهای سریع‌تر و قدرتمند‌تری تبدیل می‌کرد.

بعد از سه سال در مسابقات اتومبیل‌رانی Spa 24 hours در سال ۱۹۷۱،AMG توانست یک اتومبیل جاده‌ای ۶.۳ لیتری SEL300 با قدرت ۲۴۷ اسب بخار را به یک اتومبیل مسابقه­ای ۶.۸ لیتری با قدرت ۴۲۸ اسب بخار ارتقا دهد.

در اواسط دهه ۱۹۸۰ ‏AMG  با تلاش‌های پیاپی خود، نه تنها قادر بود محصولات قبلی را ارتقا دهد، بلکه باعث شد این اتومبیل‌های ارتقا یافته حتی لیاقت این را داشته باشند که در نوع خود به عنوان یک مدل شناخته شوند؛ به عنوان مثال می‌توان به AMG 500SEC که در سال ۱۹۸۴ روانه بازار شد اشاره کرد که دارای سرسیلندرهای چهار سوپاپه بود، در حالی که در آن زمان هیچ یک از خودرو‌های مرسدس از این تعداد سرسیلندر‌ برخوردار نبودند. سرانجام در سال ۱۹۸۶ خودروهایی با برند اختصاصی AMG وارد بازار شدند.

این خودرو یک W124 با اندازه متوسط بود که AMG بزرگترین موتور مرسدس (۵.۶ لیتری) را در آن فشرده کرده بود به همراه نصب سر چهار سوپاپه خود. دیوی ویویان، تستر خودروها در جاده، این خودرو را اینگونه توصیف کرد:" آنقدر سریع که بتواند دربرابر فراری GTO 288 قرار بگیرد و رقیب سرسختی برای آن باشد." در آن زمان جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک که بتواند در پنج ثانیه به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت برسد و تا ۱۸۳ مایل بر ساعت سرعت ماکسیمم داشته باشد، دستاوردی بی‌سابقه و بی‌نظیر بود.

در سال ۱۹۹۰ رابطه‌ای بین مرسدس بنز و AMG که هماهنگ‌تر از بسیاری از شرکت­‌های ارتقا دهنده و سازندگان وسایل نقلیه بودند، رسمیت یافت. این امر علاوه بر افزایش ارتباط مرسدس توسط AMG منجر به این شد کهAMG  بتواند اتومبیل‌های خود را از طریق نمایندگی‌های مرسدس با ضمانت‌های مورد حمایت مرسدس بفروشد و از آن مهمتر مرسدس و ‏AMG  در زمینه طراحی محصول نیز با یکدیگر شروع به کار کردند.

اولین ثمره این همکاری C36 AMG مبتنی بر W202 بود که در سال ۱۹۹۳ روانه بازار شد. این خودرو دارای ۲۷۶ اسب بخار بود؛ شاید امروزه با وجود خودروهایی مانند AMG C که قدرتی برابر با ۵۰۳ اسب بخار دارد، خودرویی با ۲۷۶ اسب بخار به چشم نیاید اما در آن زمان این میزان اسب بخار کافی بود تا آن را به رقیبی سرسخت در مقابل بی ام و M3 نسل E36 تبدیل کند. C36 یک خودروی کاملاً منحصر به فردی بود و زمینه را برای ورود نسل‌های بعدی AMG فراهم کرد.

به عنوان مثال آفرود ۵.۹ لیتری G60 AMG با گیربکس دستی، AMG  پولمن S63 با طول ۶.۲ متر و شش درب، CLK GTR  که معمولا در مسابقات اتومبیل‌رانی از آن استفاده می‌شود و AMG رودستر SL73 با موتور ۷۲۹۱ سی‌سی که از محبوبیت بالایی برخوردار می‌باشد.

در سال ۲۰۰۱، مرسدس و AMG از فناوری‌های متعددی برای کسب نتایج بهتر در مسابقات گرندپری استفاده می‌کردند. آن‌ها با سوپرشارژ کردن موتور ۵.۴ لیتری V8 خود به سطح جدیدی از قدرت و عملکرد دست یافتند. در سال ۲۰۰۲، AMG E55  روانه بازار شد که دارای قدرت و عملکرد دقیقاً مشابه با فراری F40 و دارای حداکثر سرعت ۲۰۰ مایل بر ساعت بود.

سال ۲۰۰۳ سال بزرگی برای AMG بود، از سویی موتور آن مجهز به SLR که ساخت مک لارن بود گردید و از سوی دیگر AMG اولین دیزل خود را تولید کرد اما تنها  ۲۲۷ اسب بخار قدرت داشت. در همان سال ‏AMG  در کلاس S خود توربوی دوگانه ۶ لیتری V12 را معرفی کرد. موتوری که هم اکنون در حال سپری کردن آخرین سال‌های حضور خود در S65 AMG می‌باشد.

اتفاق مهم دیگر که سه سال بعد رخ داد، تولید یک موتور ۶.۲ لیتری V8 جدید که به جای V8 قدیمی مورد استفاده قرار گرفت بود. به طرز حیرت‌انگیزی این اولین موتوری بود که از ابتدا طرح اختصاصی AMG را داشت و به هیچ وجه بر پایه محصولات مرسدس طراحی نشده بود. همچنین در این سال مرسدس و AMG اولین ماشین "سری سیاه" خود را با نام SLK AMG Black Series  به بازار عرضه کردند.

بعدأ مدلهای بیشتری از سری Black شامل مدل‌هایی از قبیل CLK Black و SL65 Black عرضه شدند. وقتی مک لارن موفق به ارتقای SLR شد، برخی در AMG به فکر شدند که خودشان نیز می‌توانستند چنین پروژه را مدیریت کنند، که بعدها زمان آنها فرا رسید و در این زمینه به موفقیت دست یافتند و در SLS اولین اتومبیل سفارشی AMG تولید شد؛ خودرویی ارزان و بهتر از SLR برای رانندگی و همچنین با درهایی که به سمت بالا باز می­شوند ارائه دادند. SLS AMG E-Cell اولین سوپراتومبیل تمام برقی بود، این خودرو یک رودستر استثنایی بود و نسخه SLS Black نیز به دنبال آن عرضه شد.

سپس AMG توجه خود را به هاچ‌بک کلاس A مرسدس معطوف کرد و آن را به یک مگاهاچ‌بک که دارای چهار چرخ متحرک بود تبدیل کرد. این خودرو چنان قدرتمند بود که در لیست رقبای خودروهایی از جمله فولکس واگن گلف R و آئودی RS3 قرار گرفت. A45 AMG در طول عمر خود قویترین هاچبک به فروش رسیده می‌باشد و در تمام این مدت، قابلیت رانندگی خود را حفظ کرده است. از ویژگی‌های آن می‌توان به موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری و قدرت ۳۷۶ اسب بخار اشاره کرد.

در سال ۲۰۱۶ شاهد معرفی SLC43 بودیم که از اولین سری خودروهای ۳ لیتری V6 بود که توسط AMG تولید شد. دو سال بعد کمک هیبریدی برای اولین بار در خودروهای E53 کوپه، CLS53  و کابریولت E53 به کار گرفته شد. این استارتر/ژنراتور، قدرت این موتورِ ۳ لیتریِ ۶ سیلندرِ توربو شارژ را به ۴۲۰ اسب بخار افزایش می‌داد.

خط تولید AMG GT با ورود کوپه‌چهاردرِ GT در سال ۲۰۱۸ بیشتر گسترش یافت؛ هر چند که به خودروهای اسپرت دو در شباهتی ندارد. در عوض این خودروی لوکس دارای موتور ۴ لیتری V8 توربو شارژ بود و از نظر عملکرد با پورشه پانامرا توربو رقابت داشت.

سرانجام نسل جدیدی از کلاس A روانه بازار شد و این بار AMG توانست دو نوع خودرو ارائه دهد، A35  و  A45.  مورد اول قیمت پایین­تری دارد در حالیکه دومی گرانتر و دارای ۴۱۶ اسب بخار قدرت می‌باشد و قدرتمندترین خودروی ۴ سیلندری جهان محسوب می‌شود.